Busan Urban Railway Line 4
부산도시철도 4호선(미남~안평) 공급 차량
사업개요
| 운영기관 | 부산교통공사 | 노선길이 | 12.74km(지하7.2km, 지상5.5km) |
|---|---|---|---|
| 시스템 | 고무차륜 AGT 경량전철 System | 역수 | 14개역 |
| 개통일 | 2011년도 | 열차운행방식 | ATP/ATO 무인자동운전 |
차량주요사항
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차량편성6량 1편성, 17편성
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최고속도70km/h
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차량크기91.4(L) * 24.0(W) * 35.0(H)
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차량형식고무차륜,
AGT경량전철 -
승객정원316명
(좌석128 + 입석188)
공급범위
- 고무차륜 AGT 경량전철차량 102량(17편성)
- 차량기지용 검수설비 및 시험기
- 전차선 : 제3궤조방식
- E&M분야 System Engineering
- 플랫폼 스크린도어 : 밀폐형
도시환경에 적합
소음 및 진동이 낮음
전자기 소음이 적음
차량의 경량화로 고가 구조물의 기둥 및 슬라브가 작음
전자파 및 전식피해 없음
분진 발생은 자동차의 1/6로 적고 고무분진은 인체 및 환경에 무해
1축 대차로 곡선에서 Squeal 소음이 발생하지 않고 곡선 운행속도가 높아 순환선에 적합
Gwangju Metro Line 2
광주도시철도공사 2호선
제원 및 성능
| 차량 구성 | 2량 1편성 | |
|---|---|---|
| 차량시스템 | 고무차륜형식 완전 무인 운전 시스템 |
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| 최고속도 | 궤간 | 1,700mm |
| 최대 축중 | 9 ton | |
| 최대 구배 | 52% 이상 | |
| 최소곡선반경 | 본선 R-50m, R40m | |
| 가선 전압 | DC 750V | |
| 급전 방식 | 제3궤조방식 | |
| 하중조건 | 공차중량 | 11.7ton/1량이하 |
| 만차중량 | 18tor/1량이하 | |
| 성능최고속도 | 80km/h | |
| 최고운행속도 | 70km/h | |
| 가속도 | 3.5km/h/s |
|---|---|
| 감속도 | 상용제동 3.5km/h/s 비상제동 4.5km/h/s |
| 속도제어방식 | 회생제동 병용 가변전압 가변주파수(WWF) 인버터 제어에 의한 가• 감속제어 |
| 제동방식 | 회생제동 병용, 전기지령식 공기제동 |
| 실내소음기준 | 75dB(A) Leg(5sec, Fast Mode)이하 |
| 차량 길이 | 9,960mm/1량 |
| 차량 폭 | 2,400mm/1량 |
| 차량 높이 | 3,500mm(주행면 기준)/1량 |
| 대차중심간 거리 | 5,800mm/1량 |
차량 특징
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공간이 구분되고 사용자가 배려 받고 있다는
느낌을 받을 수 있는 자유로운 이동공간 -
천정 중앙 양면을 밝은 청색으로 처리하여
속도감과 공간 쾌감을 부여 -
시트는 벤치타입이나
각각의 시트로 인식할 수 있도록 구분
Sillim Line
신림선
사업개요
| 성능 최고속도 | 70km/h 이상 | |
|---|---|---|
| 최고 운행속도 | 60km/h 이상 | |
| 감속도 | 상용제동 | 3.5km/h/s 이상 |
| 비상제동 | 4.5km/h/s 이상 | |
| 궤도 | 1,700mm (주행륜 중심간 거리) | |
| 안내궤조간격 | 2,900mm (안내레일간 거리) | |
| 최대축중 | 9 ton | |
|---|---|---|
| 최대구배 | 고무차륜형식 완전 무인 | |
| 최소곡선반경 | 본선 80m/ 축선 30m | |
| 승강장면단높이 | 1,095 mm (주행면 기준) | |
| 가선공칭전압 | DC 750V | |
| 급전방식 | 제3궤조 방식 |
경쾌한 느낌의 청색 컬러로 쾌적한 공간을 추구한 디자인
미래를 이끄는 진취적인 이미지를 승화한 세련된 디자인
사용자의 즐거움과 안전 편의성을 향상 시키는 디자인
차량 특징
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3량 1편성 구성으로
승객 수송능력 향상 -
고무차륜 시스템 적용으로
소음과 진동 감소 -
한국형 무선통신기반
열차제어시스템 도입으로 안전성 향상 -
무인운전시스템 적용으로
안정성 증가 및 운영 비용절감
Yangsan Metro
양산선
사업개요
| 운영기관 | 우진메트로양산 | 운행노선 | 노포역 ~ 북정역 |
|---|---|---|---|
| 제작수량 | 18칸 (2칸 * 9편성) | 정거장수 | 7개 |
차량주요사항
| 구분 | 항목 | 내용 |
|---|---|---|
| 하중 조건 | 승객하중 | 62kg/인 |
| 최대승객하중 | 성능기준 6ton/칸 | |
| 차량크기 | 편성 길이 | 19,280mm (2칸 1편성) |
| 차체 길이 | 9,140mm (연결기면간 9,640mm) | |
| 차량 높이 | 3,500mm | |
| 차량 폭 | 2,400mm | |
| 성능 사양 | 성능 최고속도 | 70km/h |
| 최고 운행속도 | 60km/h | |
| 가속도 | 3.5km/h/s 이상(정지→30km/h까지) | |
| 감속도 | 3.5km/h/s(상용), 4.5km/h/s(비상) | |
| 속도 제어 | VVVF 인버터에 의한 가감속제어 | |
| 제동 방식 | 회생제동병용 전기지령식 공기제동(응하중부) |
차량 특징
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차량 흐림장치 및 공기질 개선장치 설치
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집전장치 (+)(-) 일체형 구조로 변경
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객실 출입문 양문 포켓형 적용
Sasang-Hadan Line
부산교통공사 사상하단선
사업개요
| 운영기관 | 부산교통공사 | 운행노선 | 사상역 ~ 하단역 |
|---|---|---|---|
| 제작수량 | 18칸 (3칸 * 6편성) | 정거장수 | 7개 |
차량주요사항
| 구분 | 항목 | 내용 |
|---|---|---|
| 하중 조건 | 승객하중 | 262kg/인 |
| 최대승객하중 | 6ton/칸 | |
| 차량 크기 | 편성 길이 | 28,920mm (3칸 1편성) |
| 차체 길이 | 9,140mm (연결기면간 9,640mm) | |
| 차량(지붕) 높이 | 3,500mm | |
| 차량 폭 | 2,400mm | |
| 성능 사양 | 성능 최고속도 | 70km/h |
| 최고 운행속도 | 60km/h | |
| 가속도 | 3.5km/h/s 이상(정지→30km/h까지) | |
| 감속도 | 3.5km/h/s(상용), 4.5km/h/s(비상) | |
| 속도 제어 | VVVF 인버터에 의한 가감속제어 | |
| 제동 방식 | 회생제동병용 전기지령식 공기제동(응하중부) |
차량 특징
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고강도 경량 알루미늄(AL) 차체 적용
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대차 주행 안정성 향상 및 하부 소음 차단
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양식이 포켓 도어(Double Pocket Door) 및
냉각 덕트 구조 개선 적용